XC-10A RC hobby mini-q mini-z автомобильный бесщеточный ESC 10A 1-2S 8g Электронный регулятор скорости с двумя режимами переднего заднего тормоза

Описание

1. Особенности

1). Функция полной защиты, включая низкое напряжение, перегрев, потерю сигнала дроссельной заслонки, защиту запуска и самопроверку.

2). Совместим с бессенсорным бесщеточным двигателем.

3). Отличная производительность запуска, отличная линейная дроссельная заслонка и быстрый отклик дроссельной заслонки.

4). Поддержка максимальной скорости двигателя 240000 об/мин (2 полюса), 80000 об/мин (6 полюсов) и 40000 (12 полюсов).

5). Простая настройка с помощью программной карты.

6). Система может автоматически обнаруживать нейтральную точку дроссельной заслонки и регулируемый нейтральный диапазон.

7). Три режима работы могут соответствовать различным требованиям.

8). 4 шага максимальной регулировки силы заднего хода, 5 шагов максимальной регулировки силы запуска.

9). 3 шага максимальной регулировки тормозного усилия, 5 шагов регулировки тормозного усилия, 4 шага начальной регулировки тормозного усилия.

10). Поддержка работы 1 ячейки (минимальное напряжение: 3 в, доступно только для XC-6A и XC-10A).

2. Параметры

Входное напряжение: 3 V-9 V (поддержка 1-2 литиевых батарей)

Постоянный ток: 10 A

Ток разрыва: 30A (в течение 10 секунд)

BEC выход: 1A/5 V (линейный)

Программа по карте: да

Программа по ключу: нет

Размер (длина X ширина X высота): 22x17x7 мм

Вес: 8g

3. Настраиваемый параметр с программной картой

1).Offvolt(Порог защиты от низкого напряжения, напряжение среза): пользователь может установить правильное напряжение среза в соответствии с количеством ячеек в диапазоне 00,0-49,9 в, по умолчанию 00,0 в.

Примечание:Система обнаружит элементы батареи и автоматически подсчитывает соответствующий порог, если эта настройка составляет 00,0 в, порог защиты для каждой литий-XX ячейки составляет 2,8 в. Например: если блок батарей 3 ячейки Li-xx, напряжение отключения будет: 2,8 в * 3 = 8,4 в.

2).Тормозное усилие:50%, 75%, 100%. По умолчанию является 100%. ESC обеспечивает пропорциональную функцию тормоза. Тормозной зажим относится к позиции дроссельной заслонки. Это относится к максимальной тормозной силе, когда дроссельная заслонка находится в верхней точке обратной зоны.

3).Аэродинамического тормоза:0. 5%, 10%, 15%, 20%. По умолчанию составляет 0. Когда дроссельная заслонка расположена в нейтральной зоне, ESC обеспечивает небольшое тормозное усилие.

4).Режим запуска:Раз, два, два. По умолчанию является Two2.

Один:Автомобиль может двигаться только вперед, и тормозить непрерывно, если толкать дроссельную заслонку к обратной зоне.

Два:Двунаправленный режим, автомобиль идет вперед, когда дроссельная заслонка расположена в передней зоне, когда дроссельная заслонка расположена в обратной зоне, автомобиль будет идти назад, тормоз возникнет при смене направления.

Two2:Условный двунаправленный режим. С этой опцией автомобиль поворачивается назад, только когда автомобиль останавливается и дроссельная заслонка толкается из нейтральной зоны в обратную. Когда автомобиль работает вперед, нажмите дроссельную заслонку в обратную зону, автомобиль будет держать тормоз до тех пор, пока он не остановится, дроссельная заслонка вернет нейтральную зону, и нажмите дроссельную заслонку в обратную зону, тогда машина будет двигаться назад.

5).Начните силы:20%, 25%, 30%, 35%, 40%. По умолчанию является 30%. Это относится к максимальной силе при запуске автомобиля.

6).Хронометраж:Низкий, средний, высокий и высокий. По умолчанию является средней длины. Для моторов с высокой индуктивностью и низким кв рекомендуется низкочастотное время. Для моторов с низкой индуктивностью и высоким кв рекомендуется использовать высокие сроки.

7).Нейтральный диапазон:6%, 8%, 10%. По умолчанию является 8%. В этой зоне мотор будет выключен.

8).Первоначальный тормозное усилие:5%, 10%, 20%, 30%. По умолчанию является 5%. Это относится к тормозной силе, когда дроссельная заслонка расположена в первоначальном положении обратной зоны.

9).Обратная сила:25%, 50%, 75%, 100%. По умолчанию является 50%. Это относится к максимальной силе при движении автомобиля в обратном направлении.